电动汽车和大巴我见过了，卡车也要电动，疯了吗？

电动汽车、混合动力大巴、有轨电车，这些在今天都已经不稀奇了，不过请你回想一下，是否有见过新能源卡车？

一定不大见吧。试想一下身上背着三四个大包奔跑赶车，气喘吁吁的情景就知道，卡车这种老是满载货物跑长途的大家伙，要真用电来驱动，要拖上多少车厢的电池啊！哪来那么多电支持它跑马拉松啊！

但是草莓视频免费观看免费下载可以在公路上搞个高架电缆，让卡车一边跑一边充电嘛！瑞典政府这么说。

2016年中旬，瑞典正式宣布开启世界上第一条电气化公路的建设与试验。这个名为eHighway的电气化项目位于瑞典首都斯德哥尔摩北部，测试的卡车需要在一条两公里长的公共道路上凭借电力支持跑完全程。

这些卡车使用车顶上的受电弓装置与架空接触线连接，道路沿线的变电站将电能通过电线不断输送给卡车，从而让行驶在这条路上的车辆时刻“能量满格”。目前，参与测试的都是混合动力型卡车，因此当它们驶离电气化道路时，仍旧可以像正常卡车那样借助传统能源运行；而当他们接触到电网时，则不会再消耗化石燃料。

经过瑞典当地各种风雨雪严苛天气的检验，eHighway上的卡车与接触网可以在高达90千米/小时的时速下仍旧保持稳定的连接与能量接收~而且，同一线路的卡车还可以互！相！供！电！当一辆卡车要刹车减速的时候，原本在这辆车上的电量将会被重新回馈到电力系统，输送给其他要加速的车辆。

据称，这个创新项目将有助于将该地区内卡车生成的碳排放量减少80%至90%，并进一步减少对环境的影响！所以说，环保，人家是认真的！

瑞典政府为了让这个厉害的项目从构想变成现实，也是花了大工夫！超过35个合作伙伴参与到其中，克服了重重挑战，才能有今天这些成果，而TE君也是这个成功队伍中的一员哟！

在电气化道路建设过程中，负责电源方面的工程师曾一度想要找出能令电缆在超紧凑型开关设备中建立可靠连接的可分离连接器；此外，考虑到该地区湿度高、温度低的气候特点，这些电力系统的传感器必须能够在极端天气条件下保持正常运行。

TE Connectivity (TE) 的RAYCHEM外锥型屏蔽式可分离连接器RSTI，为这个难题提供了完美草莓视频官网。易于安装且外形紧凑的RSTI，采用专业液态硅胶制成，能够在很小连接空间内为中压电力网络提供先进的开关设备连接，就算在严苛环境下，也能与传感器组合使用，防止电网故障——这也就是eHighway上的卡车与接触网即使在恶劣天气中行驶，仍旧能保持供电的奥妙所在！

除了为这个了不起的项目提供完美的可分离连接器，TE工程师们还在现场提供技术支持和培训，利用自身在专业领域的长期经验，为eHighway的通车添砖加瓦~

电气化公路是对新能源交通草莓视频官网的一次充满智慧的探索，它让卡车减少对化石燃料依赖的同时，又能继续发挥着主要运输方式的作用。现在，不止是瑞典，德国也已经开始试验类似的项目。

或许在不久的将来，和开着电动私家车奔跑在公路上的你并驾齐驱的，就是一辆正在充电的大卡车哟~